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　　與往屆不同的是，幾種相悖的因素強烈糾結在上海新國際博覽中心的上空：國際車市的愁云慘淡與國內車市的突飛猛進、國際巨頭的垂頭喪氣與自主品牌的春風得意……雖然這些因素作用的結果如何尚不好說，但明顯的一點是，在這關鍵時刻舉行的這樣一屆車展，注定是一次火藥味濃厚的車展，各方將為“車展而戰(zhàn)”。

　　國際汽車巨頭將為了中國車市這一利潤高地，甚至生計而戰(zhàn)。因為金融危機，國際汽車業(yè)正在經歷陣痛。通用面臨徹底的重組，克萊斯勒也必須與菲亞特完成合并。美國汽車市場繼續(xù)下滑，3月份銷量同比下跌37%，日本國內汽車銷量也降到了近32年來的最低水平，而中國車市卻再度創(chuàng)下月度銷量歷史新高。這使得中國汽車市場成為國外各汽車廠家的“必爭之地”。據介紹，跨國汽車巨頭雖然縮減了今年其他車展的規(guī)模與投入，但對2009上海車展依然熱情不減，各家均以國際A級車展的水平參加，紛紛帶來重量級車型、首發(fā)車及概念車亮相上海車展。

　　而自主品牌汽車也為了華麗的轉身、為了形成真正與國際巨頭抗衡的實力而戰(zhàn)。根據我國的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上。這給了自主品牌汽車一次發(fā)展的機會，卻也提出了自主品牌車迅速提升品質，轉變低質量、低價格形象的要求。本屆上海車展無疑成為各大國內汽車企業(yè)展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次齊聚上海車展，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。

　　顯而易見，無論國際巨頭還是自主品牌，都會為了自己的利益奮力一戰(zhàn)。車展的精彩，也就不言而喻了。